8月18日，极石汽车发布首款量产车型——极石01官图。综合此前申报信息来看，极石01将由北京汽车制造厂代工生产，新车定位中大型SUV，提供六座和七座布局可选，采用增程式混合动力系统。
(资料图)
值得一提的是，此前北京汽车制造厂在工信部申报的车型尾标为“石头01”，目前新车已经更名为“极石01”，更符合品牌产品之间的关系，也避免消费者产生误会，因为极石汽车和石头科技没有直接联系（后面会提到）。
外观方面，新车整体采用方正硬朗的设计风格，与路虎卫士十分相像。两侧Y字形大灯组与熏黑大尺寸中网搭配，让其看上去十分大气。同时，格栅边缘加入黑色粗壮的饰条进行点缀，提升车辆硬核的视觉效果。
车身侧面，极石01拥有趋于平直的车顶线条，从而获得更好的车内头部空间，前后侧翼子板微微突出车身，肌肉感十足。尾部方面，该车采用竖状型尾灯组，并配备外挂式备胎，增加SUV越野属性。尺寸方面，新车长宽高分别为5050（5295）/1980/1869mm，轴距为3010mm，定位中大型SUV。
内饰方面，极石01整体设计与众多新势力品牌如出一辙，其配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，实体按键几乎被取消，并提供了双无线充电面板和双杯架。不过，这款车采用的是电子档杆，而不是时下流行的怀档设计。此外，车内第二排采用两个独立座椅，并提供6座及7座版以供消费者选择。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机+前后双电机组成的增程式混合动力系统，其中1.5T发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，最大功率为112kW，前后电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦，匹配来自宁德时代的三元锂电池组，容量为56kWh，WLTC工况下纯电续航里程为235km，综合续航里程达1150km。竞品方面，新车上市后或将对标理想L7/L8等中大型SUV车型。
极石汽车是谁？极石汽车是上海洛轲智能科技有限公司旗下汽车品牌，该公司成立于2021年4月，注册资本1000万人民币，创始人及董事长均为昌敬，该公司经营范围包括新能源汽车整车销售等业务。值得一提的是，昌敬也是北京石头世纪科技股份有限公司董事长，该公司成立于2014年7月，是一家专注于家用智能清洁机器人及其他智能电器研发和生产的公司。
国内媒体认为，极石汽车即是石头科技的造车项目，由昌敬亲自操盘成立独立的汽车公司，但此前石头科技曾作出回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发。
换句话说，洛轲科技可以说是昌敬主导的汽车项目，但与石头科技没有太大的关系，这种关系类似于牛电科技和牛创科技，创始人均为李一男，但两家公司之间并没有实质性关联。因此，石头科技下场造车的说法并不准确。
一直以来，生产资质都是新势力厂商和跨界造车企业的巨大难题，正如上文提到的牛创新能源，其于2022年10月宣布首款车型——自游家NV上市，新车定位中大型SUV，售价为27.88-31.88万元，但仅过去两个月时间，自游家无奈宣布终止运营，而背后的原因即是生产资质问题。日前，吉利和百度官宣成立“极越”品牌，首款车型命名为“极越01”，而“极越”即是此前的“集度”，百度选择退居二线的原因或是生产资质问题，百度想要主导“集度”品牌就必须拥有生产资质，而如今生产资质审核严格且逐渐收紧，百度不得不妥协，将“集度”改为“极越”，利用吉利汽车的生产资质量产上市。
极石汽车缺乏生产资质，向北京汽车制造厂寻求代工生产。工信部申报信息显示，极石01的申报厂商为北京汽车制造厂有限公司，尾标为北京汽车制造厂，而非极石汽车。需要注意的是，北京汽车制造厂与北京汽车并没有太大的关系，目前其在青岛、德州、临沂、黄骅设有生产基地，今年4月被魏桥创业集团收购。
回归产品，极石01想要在国内市场取得一定的关注，真的很难。首先，当前增程式混合市场已经被理想汽车“统治”，L7、L8月销量维持在万辆以上，而作为后两者的极石01，如何通过自身优势参与市场竞争。其次，极石01整体采用硬派的设计风格，但其并不具备越野的能力，而且外观与路虎卫士极度契合，也容易被扣上“抄袭”、“缝合怪”的标签。最后，极石汽车是上海洛轲智能科技有限公司旗下汽车品牌，但能够为极石汽车提供何种赋能，目前还是未知的，而且其选择的是北京汽车制造厂代工生产，也会影响到市场选择。
